中国高铁辐射严重引发不孕?真相在这里……

编辑:薄荷绿℡ 2019-08-17 23:00:53
“坐高铁=照X光”
“靠近轨道的地方牲口都偏瘦”
“高铁女性乘务员不孕率大幅上升”这些听起来很“劲爆”的“独家爆料”,源自近日网上的一篇奇葩帖《震惊!高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》。这篇“震惊文”确实把小编惊到了:竟然还能这样一本正经地胡说八道?!
更过分的是,这谣言已经不是第一次出现了。早在2013年和2014年,就有营销号就拿文章《当心!高铁的危害,未成年人少坐》炒作,除标题稍有点改动外,此文内容与《震惊!高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》几乎一样。
反复拿同样的谣言吓唬大家,小编实在忍不了!今天我们就来彻彻底底地讲讲,这篇伪科普、真谣言到底荒谬在哪!
站住!你这谣言!
事关身体健康,也许有不少通勤族和准妈妈会着急问:高铁到底有没有辐射?经常乘坐会对身体有影响吗?
先把结论摆出来:除了运气太差碰到私自抽烟、霸座者以外,乘坐高铁对身体没有影响!01
Q:高铁有辐射吗?
A:有,但不会对人体造成伤害。众所周知,有电的地方就有辐射,普通火车、地铁都有辐射,手机、剃须刀有辐射,太阳光也有辐射。只要辐射在一个安全值内,就不会对人产生影响。那么,这个安全值是多少?
国际非电离辐射防护委员会规定,高铁产生的磁场辐射的安全标准为100微特斯拉(磁感应强度单位)以下,电场辐射的安全标准为5千伏/米以下。
北京铁路的专业人员曾经专门对高铁车厢中的电场辐射进行测量,并公开测量数据,即不同车型的一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置,电场辐射值分布在0.011—0.021千伏/米的范围内。
小编也是学过数学的,很明显,中国高铁的电磁辐射量远远低于国际标准。事实上,这个辐射值根本不可能对人体造成伤害。
《城市轨道交通研究》期刊主编、同济大学教授孙章也曾对此谣言进行过驳斥。“我国高速铁路上运行的列车,使用的电力一般为2.5万伏特、50赫兹交流电。”孙章说,相应地,高铁的高压电力设备就会辐射出这个频率段的电场和磁场,属于“极低频电磁辐射”,完全不同于X光的电离辐射。因此,网传文章中“坐高铁=照X光”的说法纯属误导。02
Q:外国的高铁防辐射材料比我国好?
A:可别瞎说了,材料都是一样的!此谣言贴还煞有介事地提到,德日高铁防辐射用的所谓“黑科技”。比如“日本采用特殊玻璃:在原始的硼酸玻璃溶液中加入35%的碳化钢和5%的氧化铅”。真是这样吗?
“此种说法纯属无稽之谈。”中国中车专家蒋莉表示,不管是日本新干线、法国TGV、德国ICE等,以及日常大规模使用的建筑玻璃,汽车玻璃等领域,采用侧窗玻璃的成分(包括中国高铁)都是普通高硼硅玻璃,其主要成分是氧化硅、氧化钠、氧化钙、氧化镁、氧化铝。
“通常所说的防辐射,是指能吸收比如X射线、伽马射线等高能量射线的物质。”蒋莉说,对于玻璃来说,只有特殊领域,比如核工业领域,需要隔离辐射源或者处理核工业废渣等,才需要做防辐射处理,目前的方法是在玻璃成分中加入一些稀土元素,这些稀土离子可以吸收不同波长的高能射线。而运行中的高铁产生的是低频电磁辐射,属于非电离辐射,与高能量射线风马牛不相及。03
Q:外国为降低高铁辐射,用硫化铅做隔离层?
A:你的化学老师哭晕在复兴号上!!此谣言贴还称,“法国的TGV技术为了控制辐射总量,在车厢底部和顶部分别垫入了250mm的硫化铅隔离层……”
蒋莉说,从化学常识就可知道,硫化铅有毒,受高热会分解产生硫化氢、氧化硫、氧化铅等有毒硫化物烟气,如出现泄漏,需要佩戴防毒面具,穿化学防护服。欧洲铁路对重金属和有毒物质要求含量极为苛刻,怎么会用硫化铅做隔离层?虽然中国高铁的电磁辐射量要远远低于国际标准,但在降低辐射方面,设计人员还做了许多工作。
“高铁车厢内部的电磁辐射主要来源于车厢底部的牵引电机,其实阻挡电磁辐射并非难事,一块金属板就能起作用。”蒋莉透露,国产高铁车厢的金属外壳对于电磁辐射有一定的屏蔽作用,车厢座位下的加厚金属板,也可以有效阻挡来自于牵引电机的电磁辐射。中国制造,品质保障!
造谣者字里行间透露着对于国产车的盲目不信任,殊不知近年来,中国铁路已经逐渐走出国门走向世界,中国铁路产品贴上“中国制造”标签,就意味着质量和技术的保证。这不,近日里,由中国制造的铁路客车,就在古巴引起了轰动。
今年5月,首批80辆由中国设计并生产的铁路客车抵达古巴,成为该国自1975年来首次采购的全新铁路客车。近44年来,古巴没有采购过全新的铁路客车,而今年首次采购,就首选了中国铁路客车,这不仅仅只是体现出中国和古巴两国之间的友谊,更是古巴国人对中国铁路客车质量的认可和对“中国制造”的信任。
几天前,这批中国客车正式投入运行,穿梭在从首都哈瓦那开往东部关塔那摩、圣地亚哥、奥尔金等地的长途线路上。古巴铁路联盟主席爱德华多 埃尔南德斯表示,“这些中国车辆今天投入使用,为古巴近年来推动的铁路系统现代化改造提供了重要保障。”新车投入运营后,大大改善了从前古巴火车“破旧”、“脏乱”的现象,“舒适”成为车厢内乘客几乎一致的评价。跟从前的火车比,这简直是另一个世界。新火车相当舒适,同时为我们提供了很大便利,使我们可以更容易见到远方的亲人。半个城市的人都跑到站台上去迎接新车,我们很多人都开心地快哭了。这火车太棒了,正因如此,我们要好好爱护它。
(当地乘客对于新车的评价)
这次出口古巴的中国产铁路客车共240辆,由中国公司承揽、设计与制造,是在中国25G型车基础上,根据古方实际需求量身定制的,比如选择防腐蚀性材料涂装车体以抵御古巴高温高湿高盐气候;在所有座椅上方配有阅读灯,同时扩大座椅间距、提升座椅舒适度,从而改善夜间乘车体验,这些贴心的设计令乘客惊喜不已。
目前,中国的高铁建设和技术,已经领先世界水平,成为中国铁路闪亮的名片;中国南车北车“双剑合璧”,更是意味着中国铁路轨道交通设备,已经从简单的出口转变为技术领先,逐步成为“中国标准”。 小编说
我们不盲目吹嘘
但也决不允许谣言横行,迷惑人民
我们只摆事实,讲道理
在事实面前,谣言将不攻自破
不信谣,不传谣
相信中国制造,能行!
END

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